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Création : 10 décembre 2007
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![Section d’artillerie de la colonne de répression des N’gbans. - Le groupe des N’gbans, un des plus importants de la grande famille des Baoulés, ne se montre pas très accueillant face à l’entreprise coloniale. « Indépendants, braves, tenaces, chasseurs adroits et infatigables, confiants dans leurs forêts et fourrés impénétrables,[…]ils se sont toujours montrés adversaires redoutables et n'ont jamais voulu s'avouer complètement vaincus. Dès nos premières tentatives de pénétration en Côte d'Ivoire, ils opposent, à Singrobo, une résistance opiniâtre à la colonne Monteil; en 1902 et 1903, ils font subir des pertes nombreuses aux petites colonnes chargées de les punir des attaques qu'ils ont dirigées contre les convois de la ligne d'étapes ; ces colonnes terminées, mais non suivies du désarmement, ils ne payent pas l'amende de guerre qui leur a été infligée », explique Gabriel Angoulvant (1872-1932), le gouverneur général de Côte d’Ivoire de 1908 à 1916, à propos des actions de pacification menées à son initiative. Saisissant le prétexte de les désarmer –ils possèdent 2100 fusils, selon lui-, il envoie une colonne de tirailleurs solidement équipée, appuyée d’une artillerie légère, et parvient à soumettre la soixantaine de villages n’gbans entre avril et septembre 1910. Sources : Angoulvant, G., La pacification de la Côte d’Ivoire, Paris, éd. Emile Larose, 1916.](../images/photos/cotedivoire/A9943CIR.jpg "Section d’artillerie de la colonne de répression des N’gbans. - Le groupe des N’gbans, un des plus importants de la grande famille des Baoulés, ne se montre pas très accueillant face à l’entreprise coloniale. « Indépendants, braves, tenaces, chasseurs adroits et infatigables, confiants dans leurs forêts et fourrés impénétrables,[…]ils se sont toujours montrés adversaires redoutables et n'ont jamais voulu s'avouer complètement vaincus. Dès nos premières tentatives de pénétration en Côte d'Ivoire, ils opposent, à Singrobo, une résistance opiniâtre à la colonne Monteil; en 1902 et 1903, ils font subir des pertes nombreuses aux petites colonnes chargées de les punir des attaques qu'ils ont dirigées contre les convois de la ligne d'étapes ; ces colonnes terminées, mais non suivies du désarmement, ils ne payent pas l'amende de guerre qui leur a été infligée », explique Gabriel Angoulvant (1872-1932), le gouverneur général de Côte d’Ivoire de 1908 à 1916, à propos des actions de pacification menées à son initiative. Saisissant le prétexte de les désarmer –ils possèdent 2100 fusils, selon lui-, il envoie une colonne de tirailleurs solidement équipée, appuyée d’une artillerie légère, et parvient à soumettre la soixantaine de villages n’gbans entre avril et septembre 1910. Sources : Angoulvant, G., La pacification de la Côte d’Ivoire, Paris, éd. Emile Larose, 1916.")
![A travers l’Indénié, étape de Malamalasso. – Faute de routes suffisamment carrossables et compte tenu des résistances rencontrées à chaque détour de chemin, la conquête coloniale de l’hinterland, l’arrière pays, se fait essentiellement à pied. Les étapes, comme ici celle de Malamalasso dans le sud de la Comoé, sont de véritables escales de repos et de ravitaillement, disposant de vivres et de « cases de passage ». Et les figures célèbres de l’entreprise coloniale, les tailleurs d’empire, sont avant tout de grands marcheurs et le revendiquent. Ainsi, le célèbre capitaine Marchand, qui a dirigé la « Mission Congo-Nil » stoppée à Fachoda et a participé à l’exploration et à la conquête de la Côte d’Ivoire, n’était pas peu fier de son pas. Albert Nebout, administrateur civil de Côte d’Ivoire, qui l’hébergea à plusieurs reprises lors de ses pérégrinations dans le pays en 1893, parle ainsi de ses propres performances de marcheur : « Je fis mon petit Marchand et ne mis que cinq jours pour parcourir 150 kilomètres [entre Kouadio Koffi Krou et Tiassalé où le Gouverneur Binger l’avait appelé] » (1). Sources : (1) Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.](../images/photos/cotedivoire/A9945CIR.jpg "A travers l’Indénié, étape de Malamalasso. – Faute de routes suffisamment carrossables et compte tenu des résistances rencontrées à chaque détour de chemin, la conquête coloniale de l’hinterland, l’arrière pays, se fait essentiellement à pied. Les étapes, comme ici celle de Malamalasso dans le sud de la Comoé, sont de véritables escales de repos et de ravitaillement, disposant de vivres et de « cases de passage ». Et les figures célèbres de l’entreprise coloniale, les tailleurs d’empire, sont avant tout de grands marcheurs et le revendiquent. Ainsi, le célèbre capitaine Marchand, qui a dirigé la « Mission Congo-Nil » stoppée à Fachoda et a participé à l’exploration et à la conquête de la Côte d’Ivoire, n’était pas peu fier de son pas. Albert Nebout, administrateur civil de Côte d’Ivoire, qui l’hébergea à plusieurs reprises lors de ses pérégrinations dans le pays en 1893, parle ainsi de ses propres performances de marcheur : « Je fis mon petit Marchand et ne mis que cinq jours pour parcourir 150 kilomètres [entre Kouadio Koffi Krou et Tiassalé où le Gouverneur Binger l’avait appelé] » (1). Sources : (1) Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.")
![Abidjan, l’Hôtel du Parc – Rendez-vous obligé des Européens d’Abidjan, l’Hôtel du Parc n’acceptait pas, à l’époque coloniale, les clients africains - pas plus que le cinéma « Le Paris » voisin. Son bar, son restaurant étaient le lieu privilégie des réunions, formelles ou festives, des associations et syndicats européens. Les habitants blancs et noirs de la capitale ivoirienne – Abidjan était la capitale entre 1933 et 1983 – ne se mélangeaient guère en dehors des relations professionnelles, il n’existait d’ailleurs pas vraiment de lieu accueillant les deux communautés. Le bâtiment de l’Hôtel du Parc, issu de la transformation et de l’agrandissement de l’hôtel Bardon dans les années 1940, entendait en imposer par une architecture massive. C’était aussi, disait-on alors, le premier établissement climatisé d’Afrique de l’Ouest. Ses locaux sont occupés aujourd’hui par une galerie commerciale, qui reprend les noms prestigieux des établissements qui l’ont précédée. L’artiste Nanou Guily, exploitant du night-club abidjanais « L’Isba » entre les années 1970 et 1990, a chanté la splendeur passée de l’Hôtel du Parc [http://nanougiuly.com/Hotel.mp3].](../images/photos/cotedivoire/A9949CIR.jpg "Abidjan, l’Hôtel du Parc – Rendez-vous obligé des Européens d’Abidjan, l’Hôtel du Parc n’acceptait pas, à l’époque coloniale, les clients africains - pas plus que le cinéma « Le Paris » voisin. Son bar, son restaurant étaient le lieu privilégie des réunions, formelles ou festives, des associations et syndicats européens. Les habitants blancs et noirs de la capitale ivoirienne – Abidjan était la capitale entre 1933 et 1983 – ne se mélangeaient guère en dehors des relations professionnelles, il n’existait d’ailleurs pas vraiment de lieu accueillant les deux communautés. Le bâtiment de l’Hôtel du Parc, issu de la transformation et de l’agrandissement de l’hôtel Bardon dans les années 1940, entendait en imposer par une architecture massive. C’était aussi, disait-on alors, le premier établissement climatisé d’Afrique de l’Ouest. Ses locaux sont occupés aujourd’hui par une galerie commerciale, qui reprend les noms prestigieux des établissements qui l’ont précédée. L’artiste Nanou Guily, exploitant du night-club abidjanais « L’Isba » entre les années 1970 et 1990, a chanté la splendeur passée de l’Hôtel du Parc [http://nanougiuly.com/Hotel.mp3].")
![Village baoulé de Bakakro, case indigène. - « Les hommes [dans le Baoulé] sont vêtus d'un pagne qui passe entre les jambes et s'attache, devant et derrière à une ceinture, c'est le cache sexe. Par-dessus, un pagne soit tissé dans le pays, soit de fabrication européenne, entoure leur taille, descendant aux genoux. En visite, un autre pagne est jeté sur leurs épaules ». Sources : Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.](../images/photos/cotedivoire/A9954CIR.jpg "Village baoulé de Bakakro, case indigène. - « Les hommes [dans le Baoulé] sont vêtus d'un pagne qui passe entre les jambes et s'attache, devant et derrière à une ceinture, c'est le cache sexe. Par-dessus, un pagne soit tissé dans le pays, soit de fabrication européenne, entoure leur taille, descendant aux genoux. En visite, un autre pagne est jeté sur leurs épaules ». Sources : Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.")
![Travail de l’acajou dans la brousse. – « Je mets à profit mon désœuvrement pour aller visiter une exploitation forestière. [...] Le lendemain Landy [le chef de chantier] m’emmène sur le chantier à quelque huit ou dix kilomètres de sa cabane. Nous y allons en pirogue, menés par quatre pagayeurs qui rament en chantant d’une petite voix de tête. A partir de la rivière, des chemins de roulement accèdent au chantier. Sure des rondins transversaux, les grumes, marquées, numérotées, sont halées et jetées à l’eau. Le courant les emportent jusqu’à la lagune d’om un remorqueur les diriges vers les scieries ou les ports d’embarquement. Les hommes tirent une bille d’acajou. Ils sont là trente nègres, trente colosses musclés, ruisselants, de sueur et de pluie, attelés à des cordes. Le capitan qui dirige la manœuvre, un nègre évolué reconnaissable à son vieux casque colonial et à ses bagues d’aluminium, scande leur effort. Tous chantent, comme chantent dans tous les pays d’Afrique les noirs qui travaillent ». Source : Soubrier, Jacques, Savanes et Forêts, Paris, J. Susse, 1944.](../images/photos/cotedivoire/A9958CIR.jpg "Travail de l’acajou dans la brousse. – « Je mets à profit mon désœuvrement pour aller visiter une exploitation forestière. [...] Le lendemain Landy [le chef de chantier] m’emmène sur le chantier à quelque huit ou dix kilomètres de sa cabane. Nous y allons en pirogue, menés par quatre pagayeurs qui rament en chantant d’une petite voix de tête. A partir de la rivière, des chemins de roulement accèdent au chantier. Sure des rondins transversaux, les grumes, marquées, numérotées, sont halées et jetées à l’eau. Le courant les emportent jusqu’à la lagune d’om un remorqueur les diriges vers les scieries ou les ports d’embarquement. Les hommes tirent une bille d’acajou. Ils sont là trente nègres, trente colosses musclés, ruisselants, de sueur et de pluie, attelés à des cordes. Le capitan qui dirige la manœuvre, un nègre évolué reconnaissable à son vieux casque colonial et à ses bagues d’aluminium, scande leur effort. Tous chantent, comme chantent dans tous les pays d’Afrique les noirs qui travaillent ». Source : Soubrier, Jacques, Savanes et Forêts, Paris, J. Susse, 1944.")
![Grand Lahou, le marché. – « On est surpris en mettant le pied en Côte d’Ivoire de croiser des indigènes drapés avec dignité dans de véritables toges à la mode romaine, un bras et une épaule laissés libres. Ici, même le coloris du tissu offre de plus grandes variétés [que chez les Ouolofs, les Mandingues, les Mossis et les Foulahs qui affectionnent les boubous blancs] ; teinte unie ou larges rayures, dessins d’animaux et de fleurs, mais jamais de damiers. » Source : Bozon, L., Despoins, J., Lacharrière de, L., Leyritz, A., Marquis-Sébie, D., Cécile de Multhedo, Mme, Rectenwald, G., Reste, J-F., Le domaine colonial français, Paris, Editions du Cygne, 1929.](../images/photos/cotedivoire/A9959CIR.jpg "Grand Lahou, le marché. – « On est surpris en mettant le pied en Côte d’Ivoire de croiser des indigènes drapés avec dignité dans de véritables toges à la mode romaine, un bras et une épaule laissés libres. Ici, même le coloris du tissu offre de plus grandes variétés [que chez les Ouolofs, les Mandingues, les Mossis et les Foulahs qui affectionnent les boubous blancs] ; teinte unie ou larges rayures, dessins d’animaux et de fleurs, mais jamais de damiers. » Source : Bozon, L., Despoins, J., Lacharrière de, L., Leyritz, A., Marquis-Sébie, D., Cécile de Multhedo, Mme, Rectenwald, G., Reste, J-F., Le domaine colonial français, Paris, Editions du Cygne, 1929.")
![Embarquement de billes d’acajou. - « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.](../images/photos/cotedivoire/A9962CIR.jpg "Embarquement de billes d’acajou. - « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.")
![Sur le fleuve Comoé, en pirogue dans les rapides. – « Je dois dire brièvement, ce qu’était alors la colonie [de Côte d’Ivoire]. Cette contrée, qui s’étend entre la République du Libéria et la colonie de la Gold-Coast, est une longueur de plus de 500 kilomètres, n’est devenue colonie qu’en 1893, et son premier gouverneur fut M. Binger. Dans l’intérieur, il n’y avait que deux postes administratifs : Bettié, sur la Comoé et Tissalé sur le Bandama. [...] Je ne restai que peu de jours à Bassam et par la lagune, je gagnai Lahou, où on me fournit trois pirogues pour moi et mon personnel » (1). – Carte postale expédiée de Bingerville le 15 juin 1906, à destination de Fraisans dans le Jura. Source : (1) Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.](../images/photos/cotedivoire/A9965CI.jpg "Sur le fleuve Comoé, en pirogue dans les rapides. – « Je dois dire brièvement, ce qu’était alors la colonie [de Côte d’Ivoire]. Cette contrée, qui s’étend entre la République du Libéria et la colonie de la Gold-Coast, est une longueur de plus de 500 kilomètres, n’est devenue colonie qu’en 1893, et son premier gouverneur fut M. Binger. Dans l’intérieur, il n’y avait que deux postes administratifs : Bettié, sur la Comoé et Tissalé sur le Bandama. [...] Je ne restai que peu de jours à Bassam et par la lagune, je gagnai Lahou, où on me fournit trois pirogues pour moi et mon personnel » (1). – Carte postale expédiée de Bingerville le 15 juin 1906, à destination de Fraisans dans le Jura. Source : (1) Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.")
![Exploitation du bois de l’acajou, un chargement. – « J’allais chez les coupeurs de bois. [...] le recrutement de la main d’œuvre se maquignonnait par ici. Pour le chemin de fer et les travaux de l’Etat, le recrutement est officiel ; il n’est que toléré pour les coupeurs de bois. [...] Les administrateurs sont divisés [...] – Moi je suis contre. Cette année, malgré les ordres, je n’ai donné aucun homme pour la forêt. C’est l’esclavage, ni plus ni moins. Je refuse de faire le négrier. [...] L’administrateur est-il rébarbatif ? Cela provoque des scènes tragiques dans des résidences de brousse. – Je vous ferai déplacer ! crie le coupeur. – Sortez de chez moi ! réponds le commandant. J’assistais à l’une de ces rencontres. Un chef noir était présent. – Ecoute , ma commandante, disait-il, le 1er janvier, j’ai payé ton impôt. Tu m’as dit “Plante du cacao. ” J’ai plante du cacao. Tu vois qu’on t’obéit. Si tu me dis “Envoie des hommes tirer les billes pour monsieur le coupeur de bois”, je t’enverrai les hommes, parce que je sais que tu peux me faire du mal. Mais les hommes y en a criver. – On pourrait peut être remplacer les hommes par des tracteurs ? dis-je. – C’est vous qui me donnerez l’argent pour acheter les tracteurs ? [...] Les capitaux se défient des affaires coloniales, et le Français, dans ses plus riches mines d’or, travaille encore à la petite semaine ! L’Anglais a tout, les Belges ont tout ; nous n’avons nous que le moteur à foutou (le nègre) ! » Source : Londres, Albert, Terre d’ébène, Paris, Albin Michel, 1929.](../images/photos/cotedivoire/A9966CIR.jpg "Exploitation du bois de l’acajou, un chargement. – « J’allais chez les coupeurs de bois. [...] le recrutement de la main d’œuvre se maquignonnait par ici. Pour le chemin de fer et les travaux de l’Etat, le recrutement est officiel ; il n’est que toléré pour les coupeurs de bois. [...] Les administrateurs sont divisés [...] – Moi je suis contre. Cette année, malgré les ordres, je n’ai donné aucun homme pour la forêt. C’est l’esclavage, ni plus ni moins. Je refuse de faire le négrier. [...] L’administrateur est-il rébarbatif ? Cela provoque des scènes tragiques dans des résidences de brousse. – Je vous ferai déplacer ! crie le coupeur. – Sortez de chez moi ! réponds le commandant. J’assistais à l’une de ces rencontres. Un chef noir était présent. – Ecoute , ma commandante, disait-il, le 1er janvier, j’ai payé ton impôt. Tu m’as dit “Plante du cacao. ” J’ai plante du cacao. Tu vois qu’on t’obéit. Si tu me dis “Envoie des hommes tirer les billes pour monsieur le coupeur de bois”, je t’enverrai les hommes, parce que je sais que tu peux me faire du mal. Mais les hommes y en a criver. – On pourrait peut être remplacer les hommes par des tracteurs ? dis-je. – C’est vous qui me donnerez l’argent pour acheter les tracteurs ? [...] Les capitaux se défient des affaires coloniales, et le Français, dans ses plus riches mines d’or, travaille encore à la petite semaine ! L’Anglais a tout, les Belges ont tout ; nous n’avons nous que le moteur à foutou (le nègre) ! » Source : Londres, Albert, Terre d’ébène, Paris, Albin Michel, 1929.")
![Bondoukou, vue de la ville – « Bondoukou, octobre 1903. Je suis venu à Bondoukou par l’Indénié et Assikasso. […] Bondoukou est dans la région des savanes. Le poste est situé à flanc de coteau, tout près de la ville. Plusieurs avenues bordées de flamboyants convergent vers la résidence, bâtiment en pisé composé de quatre pièces séparées par une grande salle. Bondoukou est une ville soudanaise, aux maisons en pisé, à toits plats. La population, de race Mandé-Dioula, est dirigée par un Almany, cher religieux et temporel de la ville. Les autochtones sont les Koulangos, envahis et conquis par les Abrons (sous Louis XIII) venus de la Gold-Coast. […] Oui, vraiment, Bondoukou est un cercle agréable… ». Source : Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.](../images/photos/cotedivoire/A9973CI.jpg "Bondoukou, vue de la ville – « Bondoukou, octobre 1903. Je suis venu à Bondoukou par l’Indénié et Assikasso. […] Bondoukou est dans la région des savanes. Le poste est situé à flanc de coteau, tout près de la ville. Plusieurs avenues bordées de flamboyants convergent vers la résidence, bâtiment en pisé composé de quatre pièces séparées par une grande salle. Bondoukou est une ville soudanaise, aux maisons en pisé, à toits plats. La population, de race Mandé-Dioula, est dirigée par un Almany, cher religieux et temporel de la ville. Les autochtones sont les Koulangos, envahis et conquis par les Abrons (sous Louis XIII) venus de la Gold-Coast. […] Oui, vraiment, Bondoukou est un cercle agréable… ». Source : Correspondance d’Albert Nebout (1862-1940), rassemblée et publiée dans Nebout, Albert, Passions Africaines, Genève, Editions Eboris, 1995.")
![Grand-Bassam, équarrissage de billes d’Acajou. - « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.](../images/photos/cotedivoire/A9977CIR.jpg "Grand-Bassam, équarrissage de billes d’Acajou. - « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.")
![Voyage du ministre des colonies à la Côte d’Afrique. Départ d’Abidjan en chemin de fer. - Il s’agit du déplacement de Raphaël Milliès-Lacroix, ministre des colonies dans le premier gouvernement Clemenceau, qui s’embarqua le 13 avril 1908 à Lisbonne sur un navire des Messageries Maritimes et visita successivement le Sénégal, la Guinée française, la Côte d’Ivoire et le Dahomey. Ce voyage, sous le signe de l’étude plus que du protocole (outre le ministre, la délégation ne comptait que deux collaborateurs), rencontra un chaleureux accueil des colons. Il fut couvert par le photographe Edmond Fortier de Dakar qui rejoignit la mission dès cette première escale. Les travaux du chemin de fer « Abidjan-Niger » débutent en 1904. En 1909, la ligne rallie Dimbokro qui reste le terminus jusqu’à l’ouverture en 1912 d’un nouveau tronçon de 181 km, joignant Bouaké. Puis, entre 1919 et 1923, les 55 km séparant Bouaké de Katiola sont couverts. Entre 1924 et 1929 le tronçon Katiola-Ferkéssédougou, long de 187 km, est construit ; les 238 km supplémentaires, permettant de rallier Bobo-Dioulasso, sont achevés en 1932. La jonction ferroviaire entre Abidjan et Ouagadougou est réalisée en 1954. Enfin, du temps de la révolution Burkinabè, un réel effort populaire permet la construction d’un tronçon supplémentaire d’une centaine de kilomètres jusqu’à Kaya, à l’instigation de Thomas Sankara lui-même. Ce dernier tronçon n’a jamais été exploité. Ainsi, lorsque fut prise cette photo en 1908, le train n’allait pas au-delà du N’zi, une rivière proche de Dimbokro, qui sera franchie l’année suivante grâce à l’édification d’un imposant viaduc métallique. Et quand Marcel Paternot, l’auteur des lignes qui suivent et décrivent bien le train, l’emprunte peu avant la seconde guerre mondiale, le terminus est Bobo-Dioulasso. - « Il fait à peine jour que la gare [d’Abidjan], une construction bien quelconque qui rappelle le type standard des petites stations de la Métropole, est déjà très animée. Le train est rangé sur le quai et une foule d’indigènes aux pages multicolores s’agitent de toutes parts. Nous prenons place en seconde classe où nous trouvons déjà quelques noirs. Ça ne vaut pas nos voitures d’Europe, mais enfin c’est convenable, genre train départemental, compartiments ouverts sans porte sur le couloir latéral, petites plateformes en avant et en arrière » (1). Source : (1) Source : Paternot, Marcel, Lumière sur la Volta – Chez les Dagari, Lyon, Editions de la plus grande France, 1946.](../images/photos/cotedivoire/A9978CIR.jpg "Voyage du ministre des colonies à la Côte d’Afrique. Départ d’Abidjan en chemin de fer. - Il s’agit du déplacement de Raphaël Milliès-Lacroix, ministre des colonies dans le premier gouvernement Clemenceau, qui s’embarqua le 13 avril 1908 à Lisbonne sur un navire des Messageries Maritimes et visita successivement le Sénégal, la Guinée française, la Côte d’Ivoire et le Dahomey. Ce voyage, sous le signe de l’étude plus que du protocole (outre le ministre, la délégation ne comptait que deux collaborateurs), rencontra un chaleureux accueil des colons. Il fut couvert par le photographe Edmond Fortier de Dakar qui rejoignit la mission dès cette première escale. Les travaux du chemin de fer « Abidjan-Niger » débutent en 1904. En 1909, la ligne rallie Dimbokro qui reste le terminus jusqu’à l’ouverture en 1912 d’un nouveau tronçon de 181 km, joignant Bouaké. Puis, entre 1919 et 1923, les 55 km séparant Bouaké de Katiola sont couverts. Entre 1924 et 1929 le tronçon Katiola-Ferkéssédougou, long de 187 km, est construit ; les 238 km supplémentaires, permettant de rallier Bobo-Dioulasso, sont achevés en 1932. La jonction ferroviaire entre Abidjan et Ouagadougou est réalisée en 1954. Enfin, du temps de la révolution Burkinabè, un réel effort populaire permet la construction d’un tronçon supplémentaire d’une centaine de kilomètres jusqu’à Kaya, à l’instigation de Thomas Sankara lui-même. Ce dernier tronçon n’a jamais été exploité. Ainsi, lorsque fut prise cette photo en 1908, le train n’allait pas au-delà du N’zi, une rivière proche de Dimbokro, qui sera franchie l’année suivante grâce à l’édification d’un imposant viaduc métallique. Et quand Marcel Paternot, l’auteur des lignes qui suivent et décrivent bien le train, l’emprunte peu avant la seconde guerre mondiale, le terminus est Bobo-Dioulasso. - « Il fait à peine jour que la gare [d’Abidjan], une construction bien quelconque qui rappelle le type standard des petites stations de la Métropole, est déjà très animée. Le train est rangé sur le quai et une foule d’indigènes aux pages multicolores s’agitent de toutes parts. Nous prenons place en seconde classe où nous trouvons déjà quelques noirs. Ça ne vaut pas nos voitures d’Europe, mais enfin c’est convenable, genre train départemental, compartiments ouverts sans porte sur le couloir latéral, petites plateformes en avant et en arrière » (1). Source : (1) Source : Paternot, Marcel, Lumière sur la Volta – Chez les Dagari, Lyon, Editions de la plus grande France, 1946.")
![Grand-Bassam, le surf-boat a bondi au sommet de la barre. – Le débarquement acrobatique sur les côtes du golf de Guinée tel qu’il avait lieu avant la construction des wharfs. Le voilier que l’on aperçoit au second plan de l’image, est une goélette qui servait de « salle d’attente » aux voyageurs arrivant. Déposés là par les paquebots, ils pouvaient avoir à passer plusieurs jours à bord, avant que ne se présente le moment propice pour franchir la barre. Le wharf de Grand-Bassam fut construit en 1897. La photo et le récit qui suit sont donc antérieurs. « Il y a trois jours, le paquebot venant de Marseille mouillait devant Grand-Bassam ; je m’imaginais être au terme de mes tribulations sur mer, je m’apprêtais à débarquer… une surprise m’attendait. D’un ton légèrement narquois le commandant du bord m’annonça que la barre était infranchissable… Jusqu’ici ne n’avais vu de barre qu’à l’embouchure des rivières. Dans le golfe de Guinée le phénomène se produit sur toute la côte et est dû à une disposition particulière du littoral. […] Ici la pente de la plage est très rapide : les lames qui s’y précipitent rencontrent presque un à-pic, et leur pied heurtent un obstacle, elles s’écoulent sur elles-mêmes, sapées dans leur base, cataractes et tourbillons qui écrasent sous leur masse et rejettent brisées à terre les barques assez téméraires pour vouloir passer. C’est la barre. […] Seul un wharf pourrait dompter les flots et s’avancer, victorieux, au-devant des paquebots ; mais à Grand-Bassam le wharf est encore à l’état de projet. Que deviennent les donc les passagers lorsque la barre est impraticable et que nulle embarcation n’ose l’affronter ? L’administration, toujours prévoyante, a résolu ce problème : en rade se balance une vieille goélette solidement ancrée au milieu des vagues, sorte de ponton qui assure un asile aux voyageurs en détresse. Trois matelots nègres et un patron également noir ont la garde du bord.» témoignage rapporté par le colonel Baratier (1). Source (1) Baratier, Col., A travers l’Afrique, Paris, Arthème Fayard, 1908.](../images/photos/cotedivoire/A9983CI.jpg "Grand-Bassam, le surf-boat a bondi au sommet de la barre. – Le débarquement acrobatique sur les côtes du golf de Guinée tel qu’il avait lieu avant la construction des wharfs. Le voilier que l’on aperçoit au second plan de l’image, est une goélette qui servait de « salle d’attente » aux voyageurs arrivant. Déposés là par les paquebots, ils pouvaient avoir à passer plusieurs jours à bord, avant que ne se présente le moment propice pour franchir la barre. Le wharf de Grand-Bassam fut construit en 1897. La photo et le récit qui suit sont donc antérieurs. « Il y a trois jours, le paquebot venant de Marseille mouillait devant Grand-Bassam ; je m’imaginais être au terme de mes tribulations sur mer, je m’apprêtais à débarquer… une surprise m’attendait. D’un ton légèrement narquois le commandant du bord m’annonça que la barre était infranchissable… Jusqu’ici ne n’avais vu de barre qu’à l’embouchure des rivières. Dans le golfe de Guinée le phénomène se produit sur toute la côte et est dû à une disposition particulière du littoral. […] Ici la pente de la plage est très rapide : les lames qui s’y précipitent rencontrent presque un à-pic, et leur pied heurtent un obstacle, elles s’écoulent sur elles-mêmes, sapées dans leur base, cataractes et tourbillons qui écrasent sous leur masse et rejettent brisées à terre les barques assez téméraires pour vouloir passer. C’est la barre. […] Seul un wharf pourrait dompter les flots et s’avancer, victorieux, au-devant des paquebots ; mais à Grand-Bassam le wharf est encore à l’état de projet. Que deviennent les donc les passagers lorsque la barre est impraticable et que nulle embarcation n’ose l’affronter ? L’administration, toujours prévoyante, a résolu ce problème : en rade se balance une vieille goélette solidement ancrée au milieu des vagues, sorte de ponton qui assure un asile aux voyageurs en détresse. Trois matelots nègres et un patron également noir ont la garde du bord.» témoignage rapporté par le colonel Baratier (1). Source (1) Baratier, Col., A travers l’Afrique, Paris, Arthème Fayard, 1908.")
![Bois de la Côte d’Ivoire à Grand Bassam. – « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.](../images/photos/cotedivoire/A9989CIR.jpg "Bois de la Côte d’Ivoire à Grand Bassam. – « On parlait aujourd’hui des bois de la Côte d’Ivoire et l’on déplorait que les ébénistes français se servissent si peu des produits de nos colonies. Je citai Sue et Mare me disant que, quand ils avaient acheté en France une certaine qualité de bois exotiques, ils n’étaient jamais sûrs de retrouver ensuite la même, tant nos marchands en gros achètent à tort et à travers, au hasard des marchés. […] La baisse du franc du franc a mis nos acajous à des pris si peu élevés que plusieurs maisons américaines se sont installées à Grand-Bassam. Elles envoient nos bois précieux aux Etats-Unis d’où ils nous reviennent en France sous le nom d’acajou d’Amérique ». Source : Morand, Paul, A.O.F. de Paris à Tombouctou, Paris, Flammarion, 1928.")
![Abidjan, nouvelle Chambre de Commerce – « La Chambre de Commerce compte actuellement [en 1948] 18 membres titulaires. Son but principal est de défendre et soutenir les intérêts commerciaux, de participer, dans la mesure de ses moyens, au développement économique de la Colonie et apporter sa collaboration dans l’exécution des projets du Gouvernement local, solidairement liés à ceux du commerce ; son but secondaire est de servir de liaison entre l’Administration locale et ses membres : commerçants, exportateurs et importateurs. » Guid’AOF, édition 1948](../images/photos/cotedivoire/abidjan15.jpg "Abidjan, nouvelle Chambre de Commerce – « La Chambre de Commerce compte actuellement [en 1948] 18 membres titulaires. Son but principal est de défendre et soutenir les intérêts commerciaux, de participer, dans la mesure de ses moyens, au développement économique de la Colonie et apporter sa collaboration dans l’exécution des projets du Gouvernement local, solidairement liés à ceux du commerce ; son but secondaire est de servir de liaison entre l’Administration locale et ses membres : commerçants, exportateurs et importateurs. » Guid’AOF, édition 1948")
